Заказать обратный звонок

Отмена

Отправьте нам сообщение

Отмена

popup
ГБО на все Авто
Связь с нами: 050-353-14-00
Обратный звонок Задать вопрос

AGIS OBD/CAN в Харькове

Система ГБО 4 поколения AGIS OBD/CAN

В нашем автосервисе в наличии новый, 2-й генерации, командо-контролер (система управления) последовательного впрыска газа AGIS i8 OBD CAN.

Цена на установку в Харькове газовой системы с 4-мя цилиндрами AGIS OBD/CAN + редуктор-испаритель Tomassetto + форсунки Valtek/Alex + газовый тороидальный баллон 42 литра = 5200 грн. "под ключ".

ГБО Agis

Эта система ГБО 4 поколения в Харькове создана для установки на авто моложе 2003 года, на которых имеются диагностические системы управления подачей топлива OBD 2. Хотя и на более ранних моделях автомобилей контролер тоже может работать без ограничений. Система изготовлена на основе высокопроизводительного процессора и качественной элементной базы, поэтому может обеспечить выполнение строгих нормативов по количеству допустимых выхлопов. При этом динамика езды на газе полностью совпадает с бензиновой.

AGIS i8 OBD CAN - это новая разработка (командо-контролер с возможностью обмена данными посредством последовательной шины CAN), практически не имеющая аналогов. Командо-контролер способен диагностировать систему управления подачи топлива.  Калибровка работы двигателя на газе практически идеальная, по сравнению с работой на бензине. AGIS непрерывно мониторит (в режиме реального времени) установки OBD ECU, автоматически их корректирует во время движения, доводя до уровня стандартов EURO 5. Новейший разработка от AGIS имеет уникальные возможности, не имея на данный момент аналогов среди систем управления ГБО.

Характеристики и преимущества блока AGIS i8 OBD CAN:
1) визуальные показания хорошо читаемы,
2) интерфейс интуитивно понятный, показывает текущее состояние всех эмуляторов и газовых форсунок по отдельности,
3) устройство считывания информации с OBD ECU с магистрали CAN, присутствует возможность просматривать диагностические параметры, которые нужны для работы на бензине,
4) для выявления ошибок и их устранения (и сброса) используется постоянное подключение с использованием диагностического разъема ISO к магистрали CAN,
5) одинарный эмулятор, тестирующий газовые форсунки,
6) калибровка каждого цилиндра отдельно,
7) индивидуальные корректировки для каждого отдельного цилиндра,
8) эмулятор лямбда-зонда,
9) мощный процессор с частотой 120 МГц, который обеспечивает быстрый обмен даннымии управление системой в режиме реального времени,
10) автоматическое определение типа впрыска бензина и автоматическая конфигурация управления газовыми форсунками; настройка необходимой конфигурации системы управления может выполняться вручную,
11)возможность использования датчиков температуры с различным сопротивлением,
12) просмотр параметров двух лямбда-зондов одновременно. Возможность установки максимальных и минимальных оборотов при работе на газе,
13) можно установить выход с режима CUT-OFF автоматическим/кратковременным переходом на работу на бензине,
14) в режиме CUT-OFF можно игнорировать время впрыска,
15) новые программные алгоритмы, которые предотвращают глушение двигателя при выходе из режима CUT-OFF для транспортных средств с турбонаддувом,
16) возможность управления подачей топлива в авто, у которых на высоких оборотах используется непрерывный впрыск,
17) управление непрерывным впрыском бензина на тюнингованых автомобилях,
18) автоматический переход на газ, если двигатель разогрет,
19) подача газового топлива производится, когда редуктор разогрет,
20) диапазон поправок (вводимые в карту), полученных во время тестового пробега, расширен, и корректируется до + - 50%,
21) каждая из двух частей V-образных двигателей имеет отдельные таблицы поправок,
22) 2 диапазона шкалы карты поправок для различных диапазонов времени работы бензиновых форсунок - 10 мс/20мс.
23) есть возможность мапирования (собирание корректировок) в процессе движения, не используя компьютер,
24) разогрев форсунок по новому алгоритму,
25) система может применяться для любых форсунок,
26) все входные каналы проходят через эффективную цифровую фильтрацию,
27) величина управляющего сигнала проходит контроль в целях стабилизации режима работы,
28) могут использоваться одноомные форсунки,
29) возможность установки обязательного или рекомендуемого межсервисного интервала пробега,
30) параметры функционирования системы можно просматривать на осцилоскопе,
31) ввод корректировок с учетом температуры газа на рампе форсунок, Паролирование функции,
32) можно использовать рампы с периодом открытия большим, чем время срабатывания бензиновых форсунок.